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Consigli utili per la soluzione del traffico a Ponte di Nona
Dal Blog di Fabrizio Sterpi ottime idee per risolvere l'annoso problema degli ingorghi nel nuovo quartiere a est di Roma
Tutti noi abbiamo sperato in un miglioramento della viabilità grazie all’apertura di via Noale, così non è!! Questa mattina, il 10 settembre 2007, ho verificato personalmente quali sono i punti deboli del sistema. Visto che gli urbanisti di Roma non hanno raggiunto un buon risultato (chissà perchè?) ho lavorato per loro:
1) Via Cicali, la colonna di vetture non accenna a diminuire anzi aumenta… una volta che ci si immette nella nuova rotatoria su via Collatina dobbiamo fare i conti con il primo imbuto, si passa da due corsie ad una corsia ed in più occorre aggiungere l’immissione di veicoli provenienti da Lunghezza. Tempo di percorrenza 37 minuti, tratto 158 mt alle ore 8.15.
2) Via Noale, la fila di vetture parte dalla rotatoria di via Di Salone ed arriva all’incrocio con via Vertunni, praticamnete solo il 12% del traffico di via Noale prende il GRA mentre il restante 88% prosegue per La Rustica… gli imbuti sono due: il ponticello dopo la stazione UIR e l’incrocio con via Vertunni. (Le misurazioni sono state eseguite su un campione di 1.000 autovetture) tempo di percorrenza 54 minuti tratto 1,1 Km alle ore 8.10.
3) Via Collatina, il problema è sempre lo stesso ossia l’incrocio con via dell’Acqua Vergine.
Le soluzioni (in ordine di realizzazione):
– Diritto di precedenza sull’immissione al ponticello di via Noale
– Raddoppio della via Collatina con rotatorie (comprensive di corsia di svolta) sugli incroci di via di Salone e via dell’Acqua Vergine
– Parcheggio di scambio presso la stazione FR2 UIR
– Stazione Ponte di Nona (con parcheggio di scambio)
– Complanari A24
Qualsiasi altra soluzione di viabilità venga presa, senza realizzare il raddoppio della via Collatina e comunque senza una rotatoria a via dell’Acqua Vergine, è completamente inutile!!
I veicoli provenienti dalla Tiburtina (da via di Salone quindi..) che devono arrivare sulla via Prenestina proseguono comunque per via Collatina e via dell’Acqua Vergine ignorando via Noale. L’origine del traffico presente su via Collatina è dovuto principalmente ai veicoli che devono svoltare per via dell’Acqua Vergine.
Delle domande però ancora me le pongo: ma questo "lavoro o studio" che ho svolto in questi giorni non lo potevano o possono farlo i tecnici del Comune? Dove sono? Quando si pensa di risolvere nel complesso questa situazione? O si andrà avanti con soluzioni parziali e quindi insufficienti?! Ed intanto si continua a costruire.
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