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Mobilità e Traffico
Il traffico dell’Eur blocca il XII e il XIII municipio
L’associazione Infernetto e Dintorni propone la metropolitana leggera per collegare Nuvola di Fuksas, Fiera di Roma e l’aeroporto di Fiumicino e un sottopassaggio per smaltire il traffico dell’Eur
Il problema della mobilità nel settore sud della Capitale ha assunto un carattere di vera emergenza. Le principali arterie utilizzate dai cittadini del XII e del XIII (l’autostrada Roma-Fiumicino, la via Cristoforo Colombo, la via del Mare, la via Laurentina, la via Pontina e la via Laurentina) hanno mostrato da tempo la propria insufficienza e con le nuove opere realizzate nel quadrante (Fiera Di Roma, Centro Commerciale Euroma2) o in via di realizzazione (la Nuvola di Fuksas, la “Città dell’acqua, dello sport e del benessere”) il timore del collasso dell’Eur è quanto mai fondato.
In aiuto dell’amministrazione comunale arrivano numerose associazioni e comitati di cittadini che, insofferenti per la situazione, propongono la realizzazione di infrastrutture adeguate.
Una possibile soluzione, proposta dall’ingegner Paolo Ercolani e appoggiata dall’associazione Infernetto e Dintorni potrebbe essere una galleria stradale (il Tunnel dei Congressi, da realizzare in concomitanza con il nuovo Centro Congressi) che collegherebbe l’autostrada Roma-Fiumicino, la via Pontina e la via Cristoforo Colombo e una sopraelevata della Cristoforo Colombo (il Viadotto del Castellaccio) che confluirebbe nel Tunnel dei Congressi e risolverebbe il problema dell’intersezione a raso con i viali dell’Oceano Pacifico e Atlantico.
“Una grave problematicità riguardante l’ingresso e l’uscita dalla città – spiega l’Associazione Infernetto e Dintorni – è costituita dagli incroci semaforizzati lungo via Cristoforo Colombo presenti nel quartiere EUR (in corrispondenza delle intersezioni a raso con i viali dell’Oceano Atlantico e Pacifico nonché con i viali Umanesimo, America, Europa, Asia e Civiltà del Lavoro).
L’eliminazione del solo l’incrocio di via Cristoforo Colombo con viale Europa, o anche quello con viale Asia, non risolverebbe nulla. Nell’ora di punta la vicinanza dell’impianto semaforico successivo causerebbe una coda di automezzi che si ripercuoterebbe all’indietro, vanificandone i benefici. Per lo stesso motivo neanche la sola realizzazione del cosiddetto “Svincolo degli Oceani” costituirebbe una soluzione accettabile.”
La galleria in questione, il Tunnel dei Congressi, permetterebbe di drenare il traffico passante attraverso l’EUR, lasciando le attuali carreggiate della via Cristoforo Colombo a disposizione della mobilità locale e dei trasporti pubblici di superficie. Dal Tunnel dovrebbe essere possibile accedere direttamente ai parcheggi multipiano interrati da realizzare sotto le piazze Nervi e Marconi (il parcheggio sotto la piazza Nervi è già stato pensato collegato alla Nuvola di Fuksas tramite la Metropolitana Leggera). “Il viadotto di Castellaccio, invece, da realizzare sfruttando l’avvallamento del terreno – spiega l’ingegner Ercolani – consentirebbe di congiungere il Tunnel dei Congressi all’attuale incrocio degli Oceani senza interferire con le viabilità sottostanti”.
Un’ulteriore proposta dell’ingegner Paolo Ercolani, di cui il VII Dipartimento del Comune di Roma ha già manifestato l’apprezzamento riguarda la realizzazione di una metropolitana leggera che collegherebbe l’aeroporto di Fiumicino, la Fiera di Roma e la nuova sede congressuale della Nuvola di Fuksas. Il progetto, nato a seguito della Conferenza Stampa “Prima la Mobilità, poi le cubature”, organizzata lo scoso 21 novembre dal Coordinamento Cittadini e Comitati per la Difesa dell’Eur prevede in realtà tre ipotesi. L’ipotesi della metropolitana leggera, salutata con maggiore entusiasmo anche dalla Fiera di Roma, consentirebbe il collegamento della sede espositiva della Capitale – vicina all’aeroporto ma molto lontana dalla città, l’Eur (con tutti i suoi nodi di attrazione di traffico come il centro commerciale Euroma2, l’area ex Velodromo e la prevista sede congressuale) e l’aeroporto di Fiumicino. La frequenza di passaggio dei convogli della metropolitana leggera sarebbe di 3 minuti, con una capacità di collegamento Nuovola di Fuksas – Fiera di Roma – Aeroporto di 8800 passegeri/h per senso di marcia.
All’incrocio tra l’autostrada Roma-Fiumicino ed il GRA potrebbero inoltre essere realizzati quei grandi parcheggi di scambio di cui tutti gli automobilisti hanno bisogno per evitare di dover entrare in città con il mezzo di trasporto privato.
Realizzando tale collegamento l’Amministrazione impedirebbe il “collasso annunciato” dell’Eur, snodo di quasi tutte le viabilità sopra menzionate.
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