Scatta il piano di protezione con i cordoli per le preferenziali

Contro gli abusivi e in favore del trasporto pubblico. Con un piano messo a punto da Atac, nei prossimi mesi il Campidoglio punta a proteggere le corsie preferenziali esistenti che ancora non sono separate dal resto della carreggiate tramite un cordolo o una qualsiasi forma di protezione.
Si tratta di un primo step corrispondente a circa 13,5 chilometri di percorsi riservati a bus e tram sui 26 esistenti ancora privi di protezione.

Attualmente, infatti, dei 98 chilometri di corsie preferenziali esistenti in città, 52 sono protetti da cigli o marciapiedi, 19 da cordoli e circa 1 Km con i “chiodi stradali”, meglio conosciuti come borchie. Qui la velocità commerciale del trasporto pubblico cresce sensibilmente rispetto ai percorsi in cui bus e taxi devono condividere la strada con il traffico privato, come dimostrano i dati forniti dal sistema di controllo satellitare (AVM) della flotta Atac.

Il programma di protezione, che verrà eseguito da Trambus come previsto dal contratto di servizio con Atac e Comune di Roma, prenderà il via nel mese di settembre con gli interventi in corso Vittorio Emanuele, nel tratto compreso tra piazza Sant’Andrea della Valle e il lungotevere,  e via del Tritone, da largo del Tritone a piazza Barberini.
Nei mesi successivi, gli interventi riguarderanno altri 53 tratti di corsia, per un totale di 13,5 chilometri, per i quali si stanno mettendo a punto i progetti esecutivi.

Parallelamente verrà rilanciato il programma di estensione della rete di corsie preferenziali che avrà come punto di partenza l’approvazione da parte del Consiglio d’Amministrazione di Atac Spa, il prossimo 15 settembre, del progetto per la nuova corsia di via Catania come previsto dal Piano Particolareggiato di Traffico del Municipio III.
E, proprio grazie ai dati forniti dall’Avm ai tecnici dell’Agenzia per la Mobilità, nel mese di settembre verrà rilanciato anche il confronto con i 19 Municipi ai quali verranno indicati i tracciati più significativi in termini di quantità e qualità del trasporto pubblico e alcune  ipotesi progettuali per nuovi percorsi protetti riservati al trasporto pubblico.

Infine, verrà messo a punto il progetto per la nuova corsia centrale di via Nazionale che verrà istituita contestualmente all’intervento di manutenzione straordinaria programmato dall’assessorato ai Lavori Pubblici.

Elenco corsie preferenziali inserite nel piano di protezione

STRADA

DA

A

LUNG. (m)

V.LE MARCONI

LTV PIETRAPAPA

P.ZA FERMI

270

V.LE MARCONI

P.ZA FERMI

P.ZA RADIO

720

C.SO V. EMANUELE

L.GO TASSONI

P.ZA CANCELLERIA

587

C.SO V. EMANUELE

V. FILIPPINI

V. GIRAUD

137

C.SO V. EMANUELE

P.ZA S. PANTALEO

V. CERRI

272

C.SO V. EMANUELE

V. MONTERONE

P.ZA VALLE

100

C.SO V. EMANUELE

P.ZA VIDONI

V. TORRE ARGENTINA

80

C.SO V. EMANUELE

L.GO TASSONI

V. FONTANA

60

C.SO V. EMANUELE

V. PAOLA

LTV ALTOVITI

50

V. COLONNA

V. ULPIANO

LTV PRATI

150

V. L’AQUILA

V. PRENESTINA

V. PIGNETO

160

V. MONTE CERVIALTO

P.ZA VIMERCATI

V. VAL MELAINA

958

V. MONTE CERVIALTO

V. VAL MELAINA

P.ZA VIMERCATI

958

V. MORGAGNI

V.LE R. MARGHERITA

V. CESALPINO

130

V. MORGAGNI

V. CESALPINO

V.LE R. MARGHERITA

135

V. NAZIONALE

P.ZA REPUBBLICA

PAL. ESPOSIZIONE

505

V. NAZIONALE

V. MILANO

V. 24 MAGGIO

358

V. NAZIONALE

V. 24 MAGGIO

V. MILANO

358

V. NAZIONALE

V. MILANO

P.ZA REPUBBLICA

578

V. NOMENTANA

V. ASMARA

V. MASSAUA

90

V. NOMENTANA

V. MASSAUA

V. ASMARA

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